特性
- 最小化 FET 导通和关断时间 (25ns 和 50ns)
- 可选的伪随机扩频时钟
- 10mA 时超过 80% 的高效降压
- 降压频率选项 400kHz 或 2.2MHz
- 升压频率选项 400kHz 或 2.2MHz（为 2.2MHz 时需要 2.2MHz 的降压频率）
- 冷起动期间适用于升压启动的 VBATS 传感
- 升压旁路模式（适用于 CCM 中的降压）
- 通过 SYNC 引脚进行外部同步
- 双路过温保护监控
- 6 x 6 mm 36Ld SC-QFN 封装
- AEC-Q100 1 级认证
- 功能安全特点
- 内置加电自检 (BIST)
- 循环检查：内部基准电压、PWM 时钟、系统时钟、PGND/AGND 连接、双路过压监控、ECM 退出延迟、VCC 供电。
- 适用于降压和升压 OV/UV 检测的独立参考系统和反馈感应路径
- 适用于降压和升压的独立故障指示灯
- 故障保护输出、逻辑高电平指示受信任器件的状态以及所有安全监控器处于活动状态。
描述
RAA271041 是一款适用于双路稳压系统的控制器，能够为必须在电池压降条件下运行的 ASIL-D 汽车系统提供支持。 通道 2 升压稳压器维持电压轨道，该轨道为下游通道 2 降压稳压器提供电源，从而允许降压输出在电池压降事件（比如冷起动）期间保持稳定。
对于冷起动场景，通道 2 升压功能具有可调节的输出，而且当 VBAT 输入电压降至低于用户可编程阈值时处于活动状态。 如果 VBAT 输入电压高于用户可编程阈值，则升压控制器具有升压旁路模式，在此模式下，升压通道的高侧 MOSFET 持续导通，且 VBAT 输入电压直接传递至升压输出端。 升压通道也可配置为常开的独立升压功能。
通道 2 的升压输出为通道 1 降压提供电源。 降压输出可通过将 FB1 直接连接至 VOUT1，配置为 3.3V 或 5V 固定电压，也可通过连接 VOUT1 至 FB1 再到接地的电阻分压器，配置为 0.8V 至 5V 的可调节电压。
RAA271041 需要最低 6V 的输入电压才能启动。 通道 2 升压具有从 2.2V 至 42V 的输入范围，而通道 1 降压具有从 3.5V 到 42V 的输入范围。
RAA271041 降压通道可在节能 (ECM) 模式下运行，通过在未应用外部负载时将静态电流降低至 6 μA 典型值来提供低 IQ 模式。 降压开关频率在出厂时编程为 400kHz 或 2.2MHz。 升压开关频率在出厂时编程为 400kHz，或在降压频率为 2.2MHz 时，也可选为编程为 2.2MHz。 可选的扩频操作能够降低 EMI 和噪声水平。
另请参见 RAA271005。 此产品与 RAA271041 一起为 RCAR-S4 提供支持。
产品参数
| 属性 | 值 |
|---|---|
| Function | 2-ch PMIC |
| Outputs (#) | 2 |
| Input Voltage (Min) (V) | 2.2 |
| Input Voltage (Max) (V) | 42 |
| Output Current Max (A) | 20 |
| Battery Interface | No |
| Integrated Battery Charger | No |
| USB-Power Management | No |
| Switching Frequency (MHz) | 0.44 - 2.2 |
| GPIOs (#) | 5 |
| Bus Voltage (Max) (V) | 42 |
| Integrated step-down DC/DC Converter Channels (#) | 0 |
| Step-up DC/DC converter Channels (#) | 0 |
| Total step-down DC/DC converter channels (#) | 1 |
| Parametric Applications | Vehicle Computers, Communication Gateway, Domain Server, Application Server |
封装选项
| Pkg. Type | Pkg. Dimensions (mm) | Lead Count (#) | Pitch (mm) |
|---|---|---|---|
| SCQFN | 6.0 x 6.0 x 0.85 | 36 | 0.5 |
应用方框图
 | 汽车通信网关平台 集成汽车网关平台，采用 R-Car S4 SoC、多网络支持和优化的电源管理。 |
其他应用
- 车载电脑
- 通信网关
- 域服务器
- 应用服务器