2022年1月18日
Radar Range: How Far Can a Radar “See”?
In the third entry of this series on automotive radar, we will analyze the factors which limit the range of detection of automotive radar and how they relate to the performance of the RF IC.
2022年8月31日
E/E架构的SW平台和开发环境系列（10）；ADAS/AD图像识别软件开发（通过软件为自动驾驶社会做贡献）
为了帮助实现先进的自动驾驶社会环境，瑞萨正在开发图像识别软件并提供与功能安全兼容的自动驾驶平台。
2022年8月31日
E/E架构的SW平台和开发环境系列（11）；基础设施（E/E架构的解决方案实现了新的移动性社会）
我们的基础设施团队不仅提供开发人员所需的开发环境、CI/CD（持续集成/连续交付）和相关工具，而且还与客户、营销部门和质量保证/质量控制部门联合开发用户所需要额基础设施，以实现高效的软件开发价值链。
2022年8月31日
EE架构的SW平台和开发环境系列(9)；RADAR解决方案开发
支持自动驾驶的车辆识别传感器技术的发展将是在未来持续发展的根本。预计识别空间的传感器，如照相机和雷达，将看到一连串的新技术，而不是传统技术的延伸。 我们将把雷达添加到迄今培养的以摄像传感器为中心的自动驾驶开发环境中，并致力于开发结合多种传感器的下一代传感器融合。
2022年8月31日
E/E架构的SW平台和开发环境系列（8）；AUTOSAR MCAL软件开发
我们正在开发的AUTOSAR MCAL软件在日益复杂的E/E架构的组件中运行，并作为车辆控制和通信的基础。它有助于 "实现汽车所需的驾驶、转弯、停车和连接"，并有助于 "实现一个安全和便利的社会"。
2022年8月26日
E/E架构的SW平台和开发环境系列（7）；安全软件开发
在汽车行业，人们对网络安全的关心程度正在迅速增长。 我们正在通过用瑞萨特有的安全硬件（HSM）有效地开发安全和可靠的引导程序和固件来解决这些风险。
2021年12月21日
Achieving a Root of Trust with Secure Boot in Automotive RH850 and R-Car Devices – Part 3
This blog article focuses on secure boot for Renesas R-Car SoC devices in part three of three in a series of blog articles introducing secure boot.